Назначение и область применения
Шпалы ШРТ со скрепления W21 T14 предназначены для использования в бесстыковом и звеньевом пути с рельсами типов Р65 и РТ62 без ограничений по грузонапряженности и годовым перепадам температуры рельсов.
Область применения:
- трамвайные линии в черте города (в т.ч. вблизи жилой застройки);
- участки трамвайного пути с асфальтобетонным покрытием (необслуживаемое скрепление), участки с покрытием железобетонными плитами, участки без покрытия;
- прямые и кривые участки пути радиусом от 20 м (благодаря высокой устойчивости скрепления к боковым нагрузкам и регулировке ширины колеи).
Основные преимущества:
- Надёжная фиксация рельса – не требуется установка путевых тяг для стабилизации колеи.
- Высокая прочность и морозостойкость – применение фибробетона предотвращает образование трещин.
- Экологичность – отсутствие пропиточных материалов (креозот не используется).
- Сокращение сроков строительства – шпалы поставляются со скреплением в предмонтажном состоянии.
- Ремонтопригодность – все элементы скрепления, включая дюбели, подлежат замене.
- Антикоррозионная защита – металлические детали имеют покрытие цинк-ламель.
- Виброакустический комфорт — снижение уровня шума и вибрации в процессе эксплуатации.
Благодаря конструктивным особенностям скрепления W21 T14 обеспечивается:
- равномерное распределение нагрузки;
- снижение динамических сил при прохождении подвижного состава;
- эффективное рассеивание энергии в диапазоне 500–2000 Гц – именно эти частоты воспринимаются человеческим ухом как «гул»;
- снижение уровня структурного шума достигает 3–6 дБА по сравнению с жёсткими анкерными системами.
Это обеспечивается за счет:
- Упругого хода клеммы SKL21 – 14,5 мм (против 10–12 мм у аналогов).
- Коэффициент потерь одного узла скрепления – η = 0,25 (высокое демпфирование).
- Оптимальная жёсткость узла – ~60 кН/мм, что обеспечивает мягкую первичную развязку рельса от шпалы и снижает вибрации.
Данные по транспортировке автомобильным транспортом
При транспортировке шпал автомобильным транспортом (рекомендуется автомобили с возможностью разгрузки сбоку по борту) применяются штабели из 20-30 шпал по 5 шпал в ряду (т.е. 4-6 рядов).
Норма отгрузки автомобильным транспортом:
- до 97 шпал со скреплениями (при г/п автомобиля 20 тонн);
- до 116 шпал со скреплениями (при г/п автомобиля 24 тонны).
